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但就在前不久，敏芯微电子却遇到了一个罗生门式的问题：宣称所有核心技术均为自主研发的它突然因多项专利涉嫌侵权被同行告上法庭。虽然敏芯微电子在招股书中表示该诉讼不会对公司及业绩产生重大影响，不过首席科创官（微信公号：sxkcg666）发现，这些涉诉专利实际上与公司主营业务高度挂钩，而且最核心的技术人员梅嘉欣就是自己竞争对手的前员工。

掌握汽车产业主导权靠什么？《日本经济新闻》报道称，“类似发动机那样需要经验的零部件，中国也一直通过模仿在追赶。距离不需要外资的力量只差一两步”，三菱UFJ摩根士丹利证券的汽车行业分析师松岛宪之如此看待中国汽车的实力。中国在零部件比汽油车少四成的纯电动汽车领域差距更小。曾在三菱担任小型纯电动汽车“i-MiEV”开发负责人的日本电动化研究所董事长和田宪一郎认为，“如果给日本车和美国车打95分，那么中国车可以拿85分”。在核心的车载电池领域，以比亚迪（BYD）和宁德时代新能源科技（CATL）为中心，中国企业掌握全球六成份额。

中国银行保险监督管理委员会、工业和信息化部、公安部、商务部、人民银行、国家市场监督管理总局今日发布提示：近期，一些第三方平台打着“创业”“创新”的旗号，以“购物返本”“消费等于赚钱”“你消费我还钱”为噱头，承诺高额甚至全额返还消费款、加盟费等，以此吸引消费者、商家投入资金。此类“消费返利”不同于正常商家返利促销活动，存在较大风险隐患：

耶伦在全美零售商联合会年度贸易展上的一次采访中表示，“所有有关经济活动的硬数据都表明情况良好。”耶伦同时表示，虽然2018年是一个好年头，但2019年“几乎所有经济学家都预测经济放缓；全球经济在2018年火力全开，而现在看来全球增长势头已经不那么强劲、不那么同步。”

2月20日，《上海证券交易所科创板股票发行上市审核规则》等配套规则公开征求意见已经截止。证监会相关的《科创板首次公开发行股票注册管理办法（试行）》和《科创板上市公司持续监管办法（试行）》也将于2月28日结束征求意见。围绕科创板与注册制，监管层面包括证监会和上交所在紧锣密鼓的制定和推动完善相应规则出台，而地方政府也在背后给出了真金白银的政策大力进行推动。

1月至6月，我国大宗商品进口均价涨跌互现，但以涨为主。铁矿砂进口均价为每吨70.3美元，下跌7.8%。原油进口均价为每吨495.1美元，上涨28.8%。成品油进口均价为每吨580.8美元，上涨21.6%。天然气进口均价为每吨454.3美元，上涨22.2%。未锻轧铜及铜材进口均价为每吨7405.1美元，上涨17.5%。